تحقیق در دوچرخه سواری

دوچرخه سواری یک انتخاب حمل و نقل ایمن تر و جذاب تر برای آژانس حمل و نقل Waka Kotahi NZ اولویت اصلی است.

تحقیقات انجام شده برای بهبود ایمنی همه کاربران جاده و ترغیب افراد بیشتر به دستیابی به دوچرخه.

تحقیقات جدید در حال انجام

• ایمنی تقاطع

آژانس حمل و نقل AA و Waka Kotahi NZ به طور مشترک در حال تأمین بودجه تحقیقاتی است که از فوریه 2017 آغاز می شود ، به روش هایی برای ایمن تر و راحت تر برای دوچرخه سواران و رانندگان. یک مطالعه مقدماتی در فوریه 2017 آغاز خواهد شد. این تحقیق نوآورانه یک روش جدید را خلبان می کند که فیلم های ویدئویی را در ساعت های اوج از چهار تقاطع شهری - دو نفر در ولینگتون و اوکلند - می گیرد. آنها با تعداد زیاد دوچرخه سواران و حرکات وسیله نقلیه تقاطع خواهند شد تا تعداد تعامل به حداکثر برسد. با تجزیه و تحلیل تعامل ، می توانیم درک بهتر نحوه آموزش رانندگان و دوچرخه سواران و طراحی تقاطع ها را انجام دهیم تا آنها را برای همه کاربران ایمن تر و راحت تر کنیم. نزدیک به بالا

تحقیق در دوچرخه سواری

• بررسی چرخه و بررسی بسته بندی دوچرخه 2018

• مسیرهای سوار شده توسط گردشگران چرخه که به این نظرسنجی پاسخ دادند
• جاده هایی که بیشتر توسط گردشگران چرخه ای که به این نظرسنجی پاسخ می دهند لذت می برند
• جاده هایی که حداقل توسط گردشگران چرخه ای که به این نظرسنجی پاسخ می دادند ، لذت می برد.

آژانس حمل و نقل NZ همدلی را برای کمک به درک بهتر دلایل Bikelash مأمور کرد. همدلی از یک فرآیند طراحی انسان محور استفاده کرد و درگیر مکالمات عمیق برای جمع آوری بینش از جوامع شهری نیوزیلند بود. از طریق این فرآیند ، آنها فرصت هایی را برای کمک به شکل گیری برنامه ریزی تعامل و رویکرد شوراهای محلی برای پروژه های چرخه ای شناسایی کردند. این گزارش یافته های همدلی را بیان می کند و توصیه های سطح بالایی را برای آژانس حمل و نقل و شوراهای محلی برای کشف ارائه می دهد. گزارش کامل را که توسط همدلی [PDF ، 9. 1 MB] انجام شده است ، مشاهده کنید

آژانس حمل و نقل NZ همدلی را برای کمک به درک بهتر چگونگی ارتقاء دوره های آموزش مهارت های چرخه بزرگسالان و جذاب تر کردن آنها ، مأمور کرد. آموزش مهارت های چرخه بزرگسالان فقط یکی از چندین ابتکار عمل برای تشویق بیشتر افراد به سوار شدن است. آژانس حمل و نقل NZ از طریق تحقیقات خود در مورد نگرش و برداشت از دوچرخه سواری در نیوزیلندی ها ، از موانع مردم برای دوچرخه سواری چیزهای زیادی می داند [PDF ، 628 KB]. در این پروژه ، ما به دنبال این بودیم که در مورد آنچه بزرگسالان را از جستجوی و شرکت در آموزش مهارت های دوچرخه باز می دارد ، یاد بگیریم. این گزارش حاوی توصیه های مبتنی بر شواهد برای راه هایی برای ایجاد مهارت های چرخه بزرگسالان ، هدفمندتر ، ارتقا یافته و جذاب تر است. گزارش کامل را که توسط همدلی [PDF ، 5. 3 MB] انجام شده است ، مشاهده کنید

آژانس حمل و نقل NZ Viastrada را به استانداردهای تحقیق و ایمنی وسایل نقلیه کم مصرف (LPV) در سراسر جهان مأمور کرد. این گزارش تحقیق ، بررسی قوانین خارج از کشور ، روند فناوری ، تجزیه و تحلیل بازار و ایمنی برای وسایل نقلیه کم سرعت و کم سرعت را ارائه می دهد. این وسایل نقلیه شامل دوچرخه های برقی ، اسکوتر تحرک ، دستگاه های خود تعادل و سایر تحرک شخصی یا وسایل تفریحی چرخدار است. قانون فعلی LPV نیوزیلند فقط مبتنی بر قدرت حرکتی و نحوه استفاده از LPV های خاص است. در سایر کشورهای مورد بررسی ، سرعت بالا به کمک حرکتی تنظیم می شود. این گزارش گزینه های مختلف نظارتی و غیر نظارتی را برای بهبود ایمنی ضمن حمایت از نوآوری فن آوری و گزینه های انتخاب حالت در نیوزیلند ارزیابی می کند. گزارش کامل ، انجام شده توسط Viastrada (پیوند خارجی) را نزدیک به بالا مشاهده کنید

آژانس حمل و نقل NZ تحقیقات مکی را برای تحقیق در مورد استفاده از مدل سیستم ایمنی دوچرخه سواری در حال آماده سازی نیوزیلندی ها برای دوچرخه سواری ابزار انجام داد. ایجاد دوچرخه سواری شهری به عنوان یک انتخاب حمل و نقل ایمن تر و جذاب تر ، اکنون یک آژانس حمل و نقل NZ در اولویت استراتژیک است. در حال حاضر ، تروما جاده برای دوچرخه سواری پایین تر از سایر حالت ها است. با این حال ، مگر اینکه یک سیستم ایمن تر برای دوچرخه سواران ایجاد شود ، از جمله آموزش دوچرخه سواری مؤثرتر ، افزایش تروما در جاده با افزایش سرمایه گذاری و ارتقاء احتمالاً وجود دارد. این تحقیق ابتدا مداخلات ایمنی چرخه کلیدی را از طریق توسعه و کاربرد یک مدل سیستم ایمنی دوچرخه سواری مشخص کرد. توسعه این مدل ، اولین بار برای نیوزیلند ، توسط مدلهای معاصر علیت تصادف ، که عوامل علیت تصادف دیستال و پروگزیمال را مورد بررسی قرار داد ، مطلع شد. یافته های کلیدی نیاز به یک دستورالعمل قوی و جهت استراتژیک برای دوچرخه سواری و بهبود سیستم ها برای ارائه دوچرخه سواران در طراحی جاده بود. دوم ، این گزارش راهنمایی در مورد چگونگی آماده سازی بهترین نیوزیلندی ها برای دوچرخه سواری ابزار ، ترسیم ادبیات کلیدی و تعامل با ذینفعان و کاربران نهایی ارائه می دهد. نیاز به رویکردهای مداوم و جامع ، شامل انواع ابتکارات و نقاط لمسی در طول زندگی مردم ، نشان داده شد. با هم ، این دو قطعه کار کاملاً متفاوت و در عین حال مکمل ، توصیه های عملی را ارائه می دهند که می تواند ایمنی را برای دوچرخه سواران بهبود بخشد و افزایش جذب دوچرخه سواری را تسهیل کند. گزارش کامل ، انجام شده توسط Mackie Research (پیوند خارجی) را نزدیک به بالا مشاهده کنید

برنامه ملی دوچرخه سواری اخیراً نظرسنجی از نگرش ها و برداشت های دوچرخه سواری را در بین افرادی که در مراکز اصلی شهری ما زندگی می کنند ، انجام داده است تا به پیگیری پیشرفت در جهت هدف ما برای تبدیل دوچرخه سواری به گزینه حمل و نقل ایمن تر و جذاب تر کمک کند. تحقیقات انجام شده اطلاعاتی را نشان می دهد که تقاضای قابل توجهی مشتری برای انتخاب چرخه را تأیید می کند ، و شبکه های دوچرخه سواری بهتر برای ایجاد دوچرخه سواری به انتخاب بسیار ایمن تر و جذاب تر از آنچه در حال حاضر است. در این تحقیق همچنین بسیاری از کیوی ها از قبل خود داشته اند یا به دوچرخه دسترسی دارند و از آنها برای رسیدن به شهر استفاده می کنند. درک نگرش ها و درک گزارش های دوچرخه سواری و پیاده روی نزدیک به بالا

ما این تحقیق را انجام دادیم تا به ما در درک بهتر نگرش مردم هنگام رانندگی ، پیاده روی و دوچرخه سواری به سمت یکدیگر در جاده کمک کنیم. ما همچنین برخی از رفتارهای مندرج در کد/کد جاده برای دوچرخه سواران را که مهم هستند برای ایمن نگه داشتن مردم در جاده های نیوزیلند مهم باشند ، بررسی کردیم. این کار برای اطلاع رسانی به کمپین های آموزش و تبلیغات ما انجام شده است. پیوند زیر گزارش و اینفوگرافیک است که یافته های اصلی ملی را خلاصه می کند. گزارش کامل - تشویق تغییر رفتار بین دوچرخه سواران و راننده [PDF ، 3. 1 MB] به اشتراک گذاری اینفوگرافیک جاده [PDF ، 351 KB] نزدیک به بالا

برای کاهش وقوع یا وسعت "جنگل های علامت" در مسیرهای پیاده روی و دوچرخه سواری ، آزمایش استفاده از مارک های روسازی فقط (یعنی برای جایگزینی الزامات علامت گذاری فعلی) در مسیرهای مشترک در انتقال به مسیرهای چرخه منحصر به فرد و / یا پیاده روها انجام شده است. بشردو منطقه در محاکمه شرکت می کنند - اوکلند و کریستچرچ. در حالی که به دنبال الزامات عمومی برای استفاده از مارک ها ، همانطور که در اطلاعیه Gazette بیان شده است ، هر محلی بر اساس زمینه های خاص سایت و مشخصات مارک تاریخی ، تغییرات کمی متفاوت اتخاذ کرده است. نمادهای استاندارد عابر پیاده و چرخه ، همانطور که توسط قانون دستگاههای کنترل ترافیک مشخص شده است ، با استفاده از اوکلند از استفاده از نمادهای دوچرخه دراز و قرار دادن نمادهای عابر پیاده و چرخه در کنار هم استفاده نمی شود ، در حالی که کریستچرچ از نمادهای چرخه بلند و نماد عابر پیاده استفاده می کردنماد چرخه. شورای شهر حمل و نقل اوکلند و کریستچرچ - گزارش آزمایشی علائم مسیر مشترک [PDF ، 3. 2 MB] نزدیک به بالا

تحقیقات ایمنی دوچرخه سواری

سه پروژه تحقیقاتی تحقیقاتی به پایان رسیده است. آن ها هستند

• توصیه های موجود در گزارش پانل ایمنی دوچرخه سواری [PDF ، 2. 5 MB]
• اقدامات در برنامه عمل ایمنی دوچرخه سواری: ساخت دوچرخه سواری ایمن تر و جذاب تر [PDF ، 418 KB].

برنامه اقدام کارهایی را که ما برای ارائه توصیه های پانل ایمنی دوچرخه سواری انجام می دهیم ، تشریح می کند.

• بررسی حداقل شکافهای سبقت در نیوزیلند

آژانس حمل و نقل NZ تحقیقات OPUS را برای بررسی امکان سنجی و پیامدهای احتمالی معرفی حداقل شکاف های اجباری برای دوچرخه سواران انجام داد ، همراه با یک برنامه تغییر رفتار ، رانندگان را ترغیب به ایجاد شکاف ایمن در هنگام عبور از افراد با دوچرخه می کند. تدوین مسافت های اجباری حداقل سبقت برای وسایل نقلیه موتوری که از دوچرخه سواران عبور می کند ، توصیه اصلی پانل ایمنی چرخه نیوزیلند برای تهیه توصیه های عملی و نوآورانه برای چگونگی همکاری دولت مرکزی و محلی برای ایجاد دوچرخه سواری به یک گزینه حمل و نقل ایمن تر برای همه کاربران جاده بود. تحقیقات OPUS به اطلاع رسانی در مورد تصمیم گیری در مورد اینکه آیا باید با محاکمه حداقل مسافت های غلبه اجباری انجام شود ، کمک می کند. این تحقیق درک ما از مسافت های عبور ایمن را افزایش می دهد و چگونه می توان آنها را محاکمه کرد. گزارش کامل را که توسط OPUS Research [PDF ، 4 MB] انجام شده است ، بارگیری کنید

به عنوان بخشی از یک بررسی گسترده تر از قوانین کاربر مرتبط با دوچرخه سواری ، آژانس حمل و نقل NZ مشاوران حمل و نقل Cabley و تحقیقات مکی را برای انجام تحقیقات برای پشتیبانی از گزینه های احتمالی برای تغییرات احتمالی قانون دوچرخه سواری درگیر کرد. بسیاری از دوچرخه سواران جوان نمی دانند که سوار شدن بر روی پیاده روی غیرقانونی است و تقریباً همه دوچرخه سواران از پیاده روی استفاده می کنند ، تا حدودی یا کمتر ، غالباً به عنوان تنها گزینه امکان پذیر در پاسخ به محیط های جاده ای که به نظر می رسد ناامن به نظر می رسند. با این وجود خطرات مربوط به دوچرخه سواری پیاده رو برای عابران پیاده و دوچرخه سواران وجود دارد. با قوانین فعلی ، مربیان مهارت های چرخه و دیگران نمی توانند به طور آشکار دوچرخه سواری پیاده رو ایمن را تقویت کنند. علاوه بر این ، هیچ مبنای فنی برای قانون فعلی دوچرخه سواری پیاده رو وجود ندارد ، که بر اساس قطر چرخ است. برای بسیاری از افراد مشخص نیست که چگونه این قانون باید اعمال شود. هدف از این تحقیق ، تجویز قوانین جدید پیاده روی نیست بلکه تشریح ملاحظات و شواهد برای گزینه های قانون دوچرخه سواری است. گزارش کامل را بارگیری کنید ، توسط مشاوران حمل و نقل قابل حمل و تحقیقات مکی [PDF ، 2. 4 MB] بارگیری کنید و دوچرخه سواری پیاده رو را بارگیری کنید - گزینه های قانون ضمیمه تحقیق برای گزارش (نوامبر 2016) [PDF ، 766 KB] نزدیک به بالا

• هنگام عبور از جاده های جانبی ، عابران پیاده رو به سمت راست می چرخند
• دوچرخه سواران را به سمت راست در حال چرخاندن ترافیک در جایی که امکانات دوچرخه سواری جدا شده از جاده های جانبی عبور می کند
• به دوچرخه سواران اجازه می دهد در هنگام سوار شدن مستقیم از یک خط چرخش چپ استفاده کنند
• به دوچرخه سواران اجازه می دهد تا ترافیک آهسته را انجام دهند
• به دوچرخه سواران اجازه می دهد هنگام فیلتر کردن در جلوی صف ترافیک، مسیر خود را از هم جدا کنند
• به دوچرخه سواران اجازه می دهد به چپ بپیچند (و/یا از بالای یک تقاطع T عبور کنند) علیرغم اینکه با چراغ قرمز روبرو هستند.

گزارش تحقیقات دوچرخه سواری

تحقیقات انجام شده توسط آژانس حمل و نقل Waka Kotahi NZ:

• RR 007 - استفاده از دوچرخه و برخورد در کرایست چرچ

این مطالعه به بررسی الگوهای استفاده از چرخه و برخورد در میان بزرگسالان و دانش آموزان مدرسه در کرایست چرچ، نیوزیلند می پردازد. نرخ های گزارش برای همه تصادفات چرخه، از جمله مواردی که وسایل نقلیه موتوری را شامل نمی شوند، به دست می آید. از نتایج نظرسنجی توصیه هایی برای بهبود ایمنی دوچرخه سواران در شهر ارائه شده است. مشاهده گزارش تحقیق بستن بازگشت به بالا

این مطالعه تحقیقی بود تا ببیند آیا فرآیند ممیزی چرخه و بررسی چرخه توسعه یافته توسط موسسه بزرگراه ها و حمل ونقل در بریتانیا باید در نیوزلند معرفی شود یا خیر. محققان با مهندسان و برنامه ریزان ترافیک، هماهنگ کنندگان ایمنی جاده و افسران دوچرخه در 9 مقام محلی، و همچنین حامیان دوچرخه، کارکنان اداره منطقه ای و کارکنان ترانزیت نیوزلند مصاحبه کردند. مشاهده گزارش تحقیق بستن بازگشت به بالا

تحقیقاتی که در سال 2001 انجام شد، از طریق بررسی دوچرخه سواران مجروح، علل تصادفات دوچرخه را در جاده ها، مسیرهای پیاده روی و مسیرهای دوچرخه سواری در سراسر نیوزیلند بررسی کرد. تصادفات ناشی از برخورد با وسیله نقلیه موتوری در حال حرکت مستثنی شدند، زیرا تاکید بر نقش ویژگی های جاده در این تصادفات بود. مشاهده گزارش تحقیق بستن بازگشت به بالا

این گزارش خلاصه ای از تحقیقات انجام شده در کرایست چرچ، نیوزلند، بین اکتبر 2001 و مه 2002، برای ارزیابی فناوری های شمارش خودکار دوچرخه ها است. بررسی ادبیات و مشاوره با کارکنان کلیدی در مقامات کنترل جاده برای انتخاب تجهیزات مورد آزمایش انجام شد. مشاهده گزارش تحقیق بستن بازگشت به بالا

بین سال های 2002 تا 2004 یک برنامه تحقیقاتی چهار قسمتی برای شناسایی خطرات برای دوچرخه سواران از ویژگی های شبکه جاده ای که برای سودمندی رانندگان طراحی شده اند، انجام شد. مشاهده گزارش تحقیق بستن بازگشت به بالا

این گزارش تحقیقات انجام شده برای حمل و نقل زمینی نیوزلند در مورد راهبردهای پیاده روی و دوچرخه سواری را شرح می دهد. این مطالعه بین آگوست 2004 و اوت 2005 انجام شد. همه (36) استراتژی های نیوزیلندی که در پایان سال 2004 در دسترس عموم بود، به اضافه گزیده ای (8) از استراتژی های بین المللی بررسی شدند. مشاهده گزارش تحقیق بستن بازگشت به بالا

گردنهای چند خطی معمولاً توسط دوچرخه سواران به عنوان یکی از خطرناک ترین انواع تقاطع ها برای مذاکره و آمار تصادف پلیس این موضوع را نشان می دهد. برای اهداف این تحقیق ، تعریف یک "دوربینی چند خط" ، یک دورگرد است که بیش از یک خط از ترافیک در کالسکه در گردش را در خود جای داده است. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

در این تحقیق که بین سالهای 2002 تا 2004 انجام شد ، میزان تصادف برای دوچرخه سواران و عابران پیاده مورد بررسی قرار گرفت و مصاحبه هایی با تلفات انجام شد. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

در سال 2003 ، ورزش و تفریحی نیوزیلند (SPARC) و انجمن سرطان نیوزیلند یک نظرسنجی مهم بازاریابی اجتماعی را برای بخش بزرگسالان نیوزیلند از نظر فعالیت بدنی و عادات غذایی سالم انجام دادند. پرسشنامه شامل چندین سؤال مربوط به حمل و نقل بود. پایگاه داده "موانع عمل" حاوی پاسخ هایی از بیش از 8000 نفر در سن 16 سال یا بالاتر است. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

قطار چرخه ای با نزدیک شدن به "اتوبوس مدرسه پیاده روی" - چرخه داوطلب بزرگسالان "هادی" در طول مسیر مشخص به مدرسه ، جمع آوری کودکان از "توقف قطار" در طول مسیر. آنها در بلژیک به خوبی تثبیت شده اند و در انگلستان ظاهر می شوند. تحقیقات قبلی در نیوزیلند مورد توجه بالایی به مفهوم قطار چرخه قرار گرفت و ما را به سمت طراحی و انجام آزمایشی برای اجرای شبکه های قطار چرخه در اینجا سوق داد. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

این پروژه تحقیقاتی جریان ترافیک چرخه را پس از ساخت تسهیلات با پیش بینی و با جریان ترافیک چرخه قبل از ساخت مقایسه کرد. هدف از این پروژه تهیه ابزاری برای برآورد تقاضا برای امکانات جدید بود. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

این گزارش به دنبال ارائه ارزش هر کیلومتر برای مزایای سلامتی حالتهای حمل و نقل فعال (مانند پیاده روی و دوچرخه سواری) است که با حمل و نقل زمینی ارزیابی اقتصادی نیوزیلند جلد 2 (EEM2) سازگار است. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

حالت های حمل و نقل مانند پیاده روی و دوچرخه سواری ، از جمله دوچرخه سواری به مدرسه ، می تواند نقش اساسی در مبارزه با چاقی ، تغییرات آب و هوا و تراکم ترافیک و همچنین بازگرداندن "سرمایه اجتماعی" در جوامع داشته باشد. هدف از این تحقیق شناسایی موانع خاص دانش آموزان مدرسه که برای شش مدرسه متوسط به مدرسه می روند و مداخلات را توصیه می کنند که برای والدین و مدارس مؤثر باشد ، و برای دانش آموزان مدرسه برای هر یک از مدارس مطلوب باشد. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

دوچرخه سواری یک روش پایدار از سفر و جایگزینی برای سفرهای وسیله نقلیه موتوری ، به ویژه برای سفرهای کوتاه تر است. با این حال ، خطر تصادف در هنگام دوچرخه سواری به طور معمول بالاتر از هنگام مسافرت با وسیله نقلیه موتوری است. برای ایجاد یک محیط امن تر برای دوچرخه سواران ، مهندسان ترافیک و برنامه ریزان حمل و نقل می توانند تعدادی از اقدامات ضد ایمنی را انتخاب کنند. این موارد شامل تغییر در چیدمان جاده ، مانند کاهش حجم و سرعت ترافیک است. نصب خطوط دوچرخه سواری و مسیرها ؛و اجرای برنامه های اجرایی و آموزشی متمرکز بر رانندگان و دوچرخه سواران. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

هدف از پروژه تحقیقاتی دوچرخه اکنون کشف اقدامات خاص است که می تواند در محیط کار انجام شود تا مردم را ترغیب به انجام دوچرخه سواری (و ادامه) برای کار کند. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

ادغام دوچرخه سواری و حمل و نقل عمومی (Cycle-PT) می تواند انتخاب و انعطاف پذیری اضافی در استفاده از حمل و نقل عمومی موجود را فراهم کند و همچنین سفرهای دوچرخه سواری و حمایت از ترانزیت را افزایش دهد. یک مدل برای پیش بینی تقاضای قفسه های دوچرخه در حمل و نقل عمومی و ذخیره ایمن در ایستگاه ها و پایانه ها در زمینه های مختلف و برای حالت های مختلف حمل و نقل عمومی تهیه شده است. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

دوچرخه سواری برای حمل و نقل در نیوزیلند یک فعالیت اقلیت است ، اما بازار دوچرخه سواری تفریحی در حال رشد است. این ماشین محبوب ترین انتخاب حالت سفر است. تمایل روشنی برای تشویق دوچرخه سواری عملی تر در نیوزیلند وجود دارد ، اما درک محدودی از اینکه چه کسی دوچرخه سواران عملی بعدی و نحوه تشویق آنها خواهد بود. این تحقیق ، از ژوئیه 2008 تا ژوئن 2010 ، از روش طراحی عاطفی در هدف افزایش دوچرخه سواری عملی در نیوزیلند استفاده کرد. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

در این تحقیق از نظارت تصویری 1245 دوچرخه سوار در نیوزیلند در Pinch Points استفاده شده است تا رابطه بین خط باقیمانده یا عرض شانه و احتمال دوچرخه سواران را که خط لبه را به داخل جریان وسیله نقلیه منتقل می کنند ، تعیین کند. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

نظرسنجی فعال New ZARE SPARC (ANZS) یک بررسی با کیفیت بالا در سراسر کشور از بیش از 4000 بزرگسال است که از طریق مصاحبه های چهره به چهره در طی 12 ماه در سال 2007/08 جمع آوری شده است. اگرچه به طور عمده برای اندازه گیری سطح فعالیت های ورزشی/تفریحی و به طور کلی کمیت فعالیت بدنی جمع آوری شده است ، اما شامل داده های مورد علاقه بخش حمل و نقل در پیاده روی و دوچرخه سواری است. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

این تحقیق روشی را برای جمع آوری داده های مربوط به پیاده روی ، چرخه و سفرهای حمل و نقل عمومی به فعالیتهای استفاده از زمین بررسی کرده است. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

این تحقیق ، که از ژوئیه 2008 تا ژانویه 2010 انجام شده است ، بررسی کرده است که چه نوع زیرساخت های دوچرخه سواری "دوچرخه سواران جدید" را تشویق می کند (یعنی افرادی که در حال حاضر به هیچ وجه چرخه نمی گیرند ، یا افرادی که در حال حاضر برای سفرهای سودمند چرخه ای ندارند) استفاده می کنند. دوچرخه سواری به عنوان نحوه حمل و نقل آنها برای فعالیت های روزانه در نیوزیلند. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

این هدف از این پروژه ارزیابی خطر مقایسه ای مرتبط با قرار گرفتن در معرض آلودگی ترافیک هنگام مسافرت از طریق حالت های حمل و نقل مختلف در شهرهای نیوزیلند است. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

C-RouneAbout (Roundabout Cyclist) یک طراحی جدید در حاشیه چند خطه است (که به عنوان بخشی از یک پروژه تحقیقاتی حمل و نقل زمینی در سال 2006 طراحی شده است ، طرح های دوربینی چند خطه را برای دوچرخه سواران بهبود بخشیده است) که هدف آن بهبود ایمنی دوچرخه سواران در دورگردهای چند خطه استو گردنهای چند خطه را دوستانه تر کنید. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

این پروژه تحقیقاتی یک چارچوب ارزیابی برای برآورد تجزیه و تحلیل هزینه و فایده از ادغام حمل و نقل عمومی (PT) با پیاده روی و دوچرخه سواری ایجاد کرده است. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

این مطالعه با هدف تعیین چگونگی بهبود مقرون به صرفه ایمنی برای افرادی که در جاده های روستایی با حجم کم در نیوزیلند چرخه می گیرند. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

این گزارش تحقیق مداخلات ایمنی چرخه کلیدی را از طریق توسعه و کاربرد یک مدل سیستم ایمنی دوچرخه سواری مشخص می کند. همچنین راهنمایی در مورد چگونگی آماده سازی نیوزیلندی ها برای دوچرخه سواری در ابزار ، ترسیم ادبیات کلیدی و تعامل با ذینفعان و کاربران نهایی ارائه می دهد. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

این گزارش به بررسی درک دوچرخه سواران از سطح زیرساخت های چرخه خدمات می پردازد و یک روش ارزیابی برای ارزیابی سطح خدمات ارائه شده توسط امکانات دوچرخه سواری ارائه می دهد. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

این تحقیق نشان داده شده است که چگونه بخش حمل و نقل از طریق سرمایه گذاری در سرمایه مرتبط ، به شرایط بهتر زندگی برای همه شهروندان نیوزیلند کمک می کند. حداکثر مزایای بهزیستی با اطمینان از دسترسی همه افراد به سیستم های حمل و نقل با کیفیت بالا ، کم کربن ، که باعث ارتقاء سلامت و اجتماعی می شوند و سطح بالایی از رضایت سفر را ایجاد می کنند ، حاصل می شود. محیط ساخته شده ، به ویژه تراکم شهری ، تأثیر قابل توجهی در زنده ماندن سیستم های حمل و نقل فعال و عمومی دارد. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

عملکرد شبکه حمل و نقل را می توان با پیش بینی تأثیرات فن آوری های جدید با تحرک و چگونگی مدیریت معرفی حالت های جدید برای بهینه سازی مزایا بهبود بخشید. در این تحقیق مدل سازی حمل و نقل ، بر اساس چندین فرض در مورد تحرک خرد ، استفاده بالاتر از مسیرهای مشترک و امکانات چرخه جدا شده را نسبت به پیش بینی های دوچرخه فشار به تنهایی پیشنهاد می کند. رشد در دسترس بودن و مالکیت میکرو تحرک همچنین ممکن است منجر به افزایش حمایت از حمل و نقل عمومی در نتیجه استفاده از میکرو تحرک مایل اول/آخرین مایل شود. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

این تحقیق برای کمک به اطلاع رسانی به برنامه ریزی شبکه برای پیاده روی یا دوچرخه سواری که معمولاً با شواهد محدود یا داده های غیرقابل اعتماد انجام می شود ، انجام شده است. این تحقیق باعث ایجاد سهام و ارزیابی روش شناسی برای برآورد تقاضای نهفته برای پیاده روی و دوچرخه سواری و یک "درخت تصمیم گیری" می شود که می تواند برای شناسایی مناسب ترین روش مدل سازی یا رویکردها استفاده شود. گزارش تحقیق را نزدیک به بالا مشاهده کنید

یادداشت های تحقیقاتی دوچرخه سواری

یادداشت های تحقیقاتی خروجی تحقیقاتی است که به طور کلی در بازه های زمانی کوتاه در پاسخ به یک موضوع یا توسعه خاص انجام می شود و خروجی ها به طور مستقل بررسی نمی شوند.

• RN 006-زیرساخت برای چرخه های سریع ساخت

این تحقیق با هدف شناسایی و توصیه طرح های اقدامات محافظتی سریع برای راه های چرخه برای معرفی در Aotearoa نیوزیلند انجام شد. جوانب مثبت و منفی اشکال مختلف زیرساخت ها برای چرخه های ساخت و ساز ایمن و سریع ارائه شد. مشاهده یادداشت تحقیق نزدیک به بالا