چگونه زنجیره تأمین شکسته شد ، و چرا به زودی برطرف نمی شود

اعتراف: ما حتی قبل از همه گیر ، لجستیکی نداشتیم. حالا ما انجام می دهیم. این چیزی است که ما در مورد اختلال در زنجیره تأمین جهانی آموخته ایم.

هر دوست را به عنوان مشترک برای هر دوست ارسال کنید ، شما 10 مقاله هدیه برای هر ماه دارید. هرکسی می تواند آنچه را که به اشتراک می گذارید بخوانید.

این مقاله را بدهید

منتشر شده در 22 اکتبر 2021 به روز شده در 31 اکتبر 2021

Port of Savaah Erin Schaff/The New York Times

• Port of Savaah Erin Schaff/The New York Times
• Port of Los Angeles Erin Schaff/The New York Times
• Port of Savaah Erin Schaff/The New York Times
• Port of Savaah Erin Schaff/The New York Times
• Port of Savaah Erin Schaff/The New York Times

چرا کارخانه ها نمی توانند بیشتر تولید کنند؟

خیلی ها این کار را کردند ، اما این مشکلات خاص خود را ایجاد کرد. کارخانه ها به طور کلی باید مؤلفه هایی را وارد کنند تا چیزهایی را که صادر می کنند ایجاد کنند. به عنوان مثال ، رایانه ای که در چین مونتاژ شده است ممکن است به تراشه ساخته شده در تایوان یا مالزی ، یک صفحه نمایش مسطح از کره جنوبی و ده ها الکترونیک دیگر که از سراسر جهان کشیده شده است ، نیاز داشته باشد و به مواد شیمیایی تخصصی از سایر مناطق چین یا اروپا نیاز دارد.

افزایش شدید تقاضا سیستم حمل و نقل کالا به کارخانه هایی را که به آنها نیاز داشتند ، گرفتار کرد. در همین زمان ، محصولات نهایی-که بسیاری از آنها در چین ساخته شده اند-به دلیل کمبود عمیق ظروف حمل و نقل ، جعبه های فولادی با اندازه استاندارد که کالاها را در کشتی های عظیم حمل می کنند ، در انبارها و بنادر در سراسر آسیا جمع شده اند.

چه اتفاقی برای همه کشتی های کانتینر غول پیکر افتاد؟

به روش ساده ، آنها در مکان های اشتباه گیر کردند. در مرحله اول این بیماری همه گیر ، به عنوان چین حجم زیادی از تجهیزات محافظ مانند ماسک و لباس بیمارستان را در سراسر جهان حمل می کرد ، ظروف در مکانهایی تخلیه می شدند که به طور کلی محصول زیادی را به چین نمی فرستند - مناطقی مانند آفریقای غربی و آسیای جنوبی. در آن مکانها ، ظروف خالی درست همانطور که کارخانه های چینی در حال تولید کالاهای دیگری بودند که برای بازارهای ثروتمند در آمریکای شمالی و اروپا به سر می بردند.

از آنجا که ظروف کمیاب و تقاضا برای حمل و نقل شدید بودند ، هزینه حرکت محموله ها افزایش می یابد. قبل از همه گیر ، ارسال یک کانتینر از شانگهای به لس آنجلس شاید 2000 دلار هزینه داشته باشد. در اوایل سال 2021 ، همان سفر به اندازه 25000 دلار بود. و بسیاری از ظروف در حال از بین رفتن کشتی ها بودند و مجبور به صبر شدند و به تأخیرها در سراسر زنجیره تأمین اضافه می کردند. حتی شرکت های بزرگی مانند Target و Home Depot مجبور بودند هفته ها و حتی ماه ها صبر کنند تا کالاهای کارخانه خود را به پایان برسانند.

در همین حال ، در بنادر در آمریکای شمالی و اروپا ، جایی که ظروف در حال رسیدن بودند ، هجوم سنگین کشتی ها در دسترس بودن اسکله ها را غرق می کردند. در بنادر مانند لس آنجلس و اوکلند ، کالیفرنیا ، ده ها کشتی مجبور شدند روزها قبل از بارگیری و تخلیه ، در اقیانوس لنگر بزنند. در همین زمان ، رانندگان کامیون و کارگران اسکله در قرنطینه گیر کرده و در دسترس بودن افراد برای تخلیه کالاها و کندتر کردن روند بیشتر بودند. این وضعیت با خاموش شدن کانال سوئز پس از اینکه یک کشتی کانتینر غول پیکر در آنجا گیر افتاد ، و سپس با بسته شدن بنادر اصلی در چین در پاسخ به موارد جدید Covid-19 بدتر شد.

بسیاری از شرکت ها با سفارش موارد اضافی به کمبودهای اولیه پاسخ دادند ، به سویه های موجود در بنادر و پر کردن انبارها اضافه کردند. با انبارهای کامل ، ظروف - که ناگهان به عنوان مناطق ذخیره سازی خدمت می کنند - در بنادر جمع می شوند. نتیجه مادر همه ترافیک ها بود.

دقیقاً از نظر کمبود چیست؟

تقریباً در مورد هر چیزی که تولید یا تولید می شود - از مواد شیمیایی گرفته تا الکترونیک گرفته تا کفش های در حال اجرا. کمبودها کمبودهای بیشتری را افزایش می دهند. یک تولید کننده رنگ که برای تهیه محصولات خود به 27 ماده شیمیایی نیاز دارد ، ممکن است بتواند همه را بخرد ، اما این یکی - که شاید در یک کشتی کانتینر در جنوب کالیفرنیا گیر کرده باشد - ممکن است برای متوقف کردن تولید کافی باشد.

چرا پیدا کردن ماشین های جدید اینقدر سخت است؟

اتومبیل ها از تراشه های رایانه ای استفاده می کنند - تعداد زیادی از آنها - و کمبود تراشه ها تولید وسایل نقلیه را دشوارتر کرده است. به نوبه خود ، خرید ماشین سخت تر و گران تر شده است.

چرا برخی از لباس های غذایی برای افراد گرسنه کمبود کالا؟

کمبودهای زنجیره تأمین جهانی گروه های امدادی و غیرانتفاعی را تحت تأثیر قرار داده است و دستیابی به موجودی اضافی از شرکتهای سودآوری که خودشان با مسائل زنجیره تأمین برخورد می کنند ، برای آنها دشوارتر شده است.

آیا این واقعاً همه تقصیر همه گیر است؟

این همه گیر مطمئناً عرضه و تقاضا را بسیار بی ثبات کرده است و سریعتر از آنچه زنجیره تأمین می تواند تنظیم کند ، تغییر می کند. اما این در بالای دهه های موجودی بسیار لاغر توسط شرکت ها برای محدود کردن هزینه های آنها برگزار شد.

یک دلار که یک شرکت اتومبیل برای انبار کردن تراشه های رایانه ای به عنوان پرچین در برابر مشکلات زنجیره تأمین خرج می کند ، یک دلار است که نمی تواند از چیز دیگری استفاده کند ، از جمله پاداش برای مدیران یا سود سهام برای سهامداران. گرایشهای انحصاری نیز به توضیح کمبود کمک می کند. گوشت گاو کمیاب است و قیمت ها زیاد است ، اما این امر تا حد زیادی به این دلیل است که دستگاه های گوشت گاو ظرفیت تثبیت و از بین بردن ظرفیت به عنوان راهی برای تقویت قیمت و سودآوری دارند. این نوع نقاط خفگی در سراسر زنجیره تأمین وجود دارد.

چه زمانی کمبودها به پایان می رسد؟

هیچ کس واقعاً نمی داند ، اما دلایل خوبی وجود دارد که گمان می کنیم این امر در سال 2022 و شاید طولانی تر با ما باشد. کمبودها و تأخیرها احتمالاً با پیدا کردن کالاهای کلیدی بسیار سخت تر در فصل خرید کریسمس و تعطیلات امسال تأثیر می گذارد. بسیاری از شرکت ها که قبلاً سفارش داده اند ، که باعث کمبود کمبودها می شود و تعداد بیشتری از کالاها را به سمت بنادر و انبارها ارسال می کنند.